Tuyau de descente (Downpipe) avec suppression des FAP et EGR - pour VW TDI CR140
Tuyau de descente (Downpipe) avec suppression des FAP et EGR - pour VW TDI CR140
Tuyau de descente (Downpipe) avec suppression des FAP et EGR - pour VW TDI CR140
Tuyau de descente (Downpipe) avec suppression des FAP et EGR - pour VW TDI CR140
Rawtek

Tuyau de descente (Downpipe) avec suppression des FAP et EGR - pour VW TDI CR140

Prix régulier $799.00  CAN $0.00

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Installation:

Description :

Augmentez les performances et l'économie de carburant de votre VW TDI CR 2.0L en éliminant les systèmes restrictifs de filtre à particules diesel (FAP ou DPF) et de recyclage des gaz d'échappement (EGR), permettant ainsi à l'échappement de s'écouler plus librement.

Ce tuyau de descente (downpipe) TDI de suppression du FAP est construit pour durer avec de l'acier inoxydable 304 et le tuyau flexible d'après-vente le plus fiable au monde. Soyez assuré que tous vos capteurs d'origine seront rebranchés à leur place dans ce nouveau tuyau de descente. Rawtek a conçu ce tuyau de descente pour qu'il soit aussi bon que possible. Avec un évasement lisse de la sortie du turbo sur le grand tuyau de diamètre constant de 2 3/4", rien ne sortira de ce tuyau de descente. Il existe même un manchon de centrage sur l’entrée qui permet de localiser le tuyau de descente sur le turbo et de maximiser l’échappement. Lorsque vous achetez ce tuyau de descente de suppression du FAP, vous obtiendrez également une plaque de blocage EGR en aluminium, pour obturer et désactiver le refroidisseur EGR basse pression.

Du matériel supplémentaire est requis pour installer ce tuyau de descente (downpipe). Découvrez nos ensembles ECO et Performance comprenant ce tuyau de descente pour un ensemble “bolt-on“.

Avantages :

  • Jusqu'à 210 chevaux (+70 CV)
  • Couple allant jusqu'à 386 lb-pi (+150 lb-pi)
  • Économie de carburant jusqu'à 20% supérieure (+10 mpg)
  • Durée de vie turbo plus longue (plus de FAP)
  • Collecteur d’admission d’air pur (plus de EGR)
  • Durée de vie plus longue de l’huile moteur (plus de EGR)
  • Résolution du problème de givrage du refroidisseur intermédiaire (plus de EGR)

Caractéristiques :

  • Acier inoxydable 304
  • Tuyau de 3" de diamètre de calibre 16
  • Matériel d'installation en acier inoxydable inclus
  • Guide d'installation étape par étape facile à suivre (voir ci-haut)
  • 100% “bolt-on“ (voir conditions ci-dessous)

Exigences :

  • Partie antérieure du tuyau intermédiaire (midpipe) avec un catalyseur à débit élevé ou sans catalyseur à débit élevé
  • Partie arrière du tuyau intermédiaire avec résonateur ou sans résonateur
  • Ensemble CR140 (comprend la plaque de blocage EGR)
  • Bloc EGR sur plaque
  • Réducteur (si vous utilisez un échappement après le catalyseur (catback) d'usine)
  • Mise à niveau du ECM de Malone Tuning pour VW TDI CR140 avec suppression des FAP et EGR

Applications :

Convient aux véhicules nord-américains suivants avec filtre à particules diesel (FAP) :

  • VW Jetta 2.0L CR TDI (2009 - 2014)
  • VW Golf 2.0L CR TDI (2009 - 2014)
  • VW Sportwagen 2.0L CR TDI (2009 - 2014)
  • VW Beetle 2.0L CR TDI (2013-2014)
  • Audi A3 2.0L CR TDI (2009 - 2014)

REMARQUE: La photo peut ne pas refléter le produit que vous recevez, car certains raccords de capteur ont depuis été retirés de la production.

Avertissement :


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